¡Seguimos dándole caña a TESLA!
Artículo original de José Antonio Ferreira Dapía, sobre el camión eléctrico de Tesla, publicado el 18 de octubre de 2023.
¡Ey Tecnófilos!
Hoy traigo noticias emocionantes, aunque a muchos les duela, para el mundo de la tecnología y, especialmente, para los amantes de la movilidad sostenible. El avance de la tecnología eléctrica ha dejado una huella imborrable en el escepticismo de uno de los grandes nombres del mundo tecnológico, Bill Gates. Hace tan solo dos años, Gates afirmaba que las baterías no serían la solución para camiones de larga distancia. Sin embargo, como la historia nos enseña una y otra vez, la tecnología avanza de formas sorprendentes, y en esta ocasión, es el camión eléctrico de Tesla quien desafía las expectativas.
El camión eléctrico de Tesla ha demostrado su valía recorriendo más de 1.700 kilómetros en condiciones reales, un logro verificado por un organismo independiente. Gates, en su momento, expresó su preocupación sobre la falta de autonomía de los camiones eléctricos, asegurando que nunca alcanzarían los 800 kilómetros con una sola carga. Pero las palabras se han desdicho con el lanzamiento del Tesla Semi.
Sin embargo, más allá de la autonomía homologada, lo que realmente importa son las condiciones reales y la capacidad de estos vehículos para mantener su rendimiento con cargas completas. En este sentido, el Tesla Semi ha demostrado ser una verdadera joya de la ingeniería.
El Consejo Norteamericano para la Eficiencia del Transporte de Carga (NACFE) ha llevado a cabo un estudio exhaustivo como parte de su programa Run on Less, con el propósito de evaluar varios camiones eléctricos en condiciones de carretera reales. Tras un estudio de 18 días, el Tesla Semi logró completar un asombroso total de 1.731 kilómetros en un solo día, aunque no se especifica la carga que transportaba en ese momento. No obstante, se menciona en el informe que la carga promedio durante las pruebas fue de 31.751 kilos por camión, acercándose al máximo de 39.400 kilos.
Los gráficos muestran que el camión realizó tres paradas para completar su recorrido. Una breve parada para cargar después de 7 horas de conducción, donde la batería pasó del 10% al 45%. Luego, un descanso más prolongado llevó la batería al 85%, seguido de otra parada breve para llevar la batería al 50%.
Aunque no se proporcionan detalles precisos sobre la ruta, es razonable suponer que se utilizaron varios conductores para lograr tal hazaña en un solo día. La conclusión es que, con esta batería y autonomía, y con una red de carga rápida adecuada, los camiones eléctricos actuales pueden competir en términos de eficiencia y tiempo de viaje con los modelos diésel. Esto se vuelve aún más prometedor si se logra sincronizar los tiempos de recarga con los de descanso y las operaciones de carga y descarga de los remolques.
Este hito marca un avance significativo en la adopción de vehículos eléctricos en el sector del transporte de carga, desafiando las creencias preexistentes. La tecnología avanza, y como bien dice nuestro lema, «Tecnologizarse o morir». En este caso, la tecnología está demostrando que es una inversión, no un gasto, y que puede cerrar la brecha digital en la movilidad sostenible.
¡Se me tecnologizan!